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  • 小蓝单车涨价起步价15分钟1元 共享单车的必经之路?
  • 2019年03月29日来源:中国新闻网

提要:近日,被滴滴托管的小蓝单车调整了计费规则。滴滴APP内有关小蓝单车的计费规则显示,自3月21日起,小蓝单车起步价由30分钟1元更改为15分钟1元,每超过15分钟加0.5元。

小蓝单车涨价,会是共享单车的必经之路吗?

(张旭)近日,被滴滴托管的小蓝单车调整了计费规则。滴滴APP内有关小蓝单车的计费规则显示,自3月21日起,小蓝单车起步价由30分钟1元更改为15分钟1元,每超过15分钟加0.5元。

滴滴APP更新了小蓝单车在北京的计费规则
滴滴APP更新了小蓝单车在北京的计费规则

在新的计费规则之下,1个小时的骑行费用为2.5元。而行业前三的摩拜、ofo和哈啰单车均未超过2元,此次调价也让小蓝单车成为最昂贵的共享单车。

微博网友评论
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而在这次调价引发关注之前,小蓝单车已经沉寂了许久。

“最好骑的小蓝倒闭了”

小蓝单车曾经是共享单车领域野心勃勃的后来者。2016年10月成立,两个月后就完成了4亿元的A轮融资,估值达10亿元。只是那时没有人想到,这笔融资之后,小蓝再也没能拿到别的资金。

2017年3月份,小蓝单车进入北京市场。而此时,ofo与摩拜已完成5轮融资,早已开始了大规模的跑马圈地运动。

姗姗来迟的小蓝单车最大的法宝是“好骑”。从野兽骑行分离出来的小蓝单车有着行业内最好的骑行体验:变速档、轻便、3秒即开电子锁等特性,不仅赢得了用户的青睐,也使其在第二梯队占据了一把交椅。以至于许久之后,还有用户用“最好骑的小蓝单车倒闭了”来缅怀。

小蓝单车CEO李刚多次表示,骑行体验好是最重要的。“共享单车第一个拐点由产品决定,为节省成本而忽略产品耐用性的玩家将付出相应的代价。”因此在ofo和摩拜加速投放车辆的同时,小蓝单车走上了完全相反的道路。

北京街头的小蓝单车。张旭 摄
北京街头的小蓝单车。张旭 摄

2017年3-5月,小蓝单车五分3D国内首款支持变速的共享单车Bluegogo Pro和Pro2、Pro2升级版。新车搭载了中控屏幕,目的是“通过投放广告来打造全球最大的广告媒体平台。”

据测算,小蓝单车车辆造价在2000元左右,中控屏幕的加入使成本进一步上升。成本问题阻碍了新车型的量产和投放,再加上“禁投新车”的政策影响,小蓝单车寄予厚望的“广告媒体平台”破灭了。

摩拜、ofo在2017年的单车投放都达到千万级,联手占据了90%的市场份额,而第二梯队的小蓝单车投放量仅70万辆。

迟迟未能谈成B轮融资的小蓝单车开始出现资金短缺。2017年下半年开始,小蓝单车频频传出被供应商讨债以及用户押金难退的负面新闻。截至2017年10月30日,全国对小蓝单车退押金的投诉达到2810件,解决率仅为20.5%。

2017年11月16日晚间,小蓝单车创始人李刚五分3D公开信,承认企业遭遇严重资金问题并无力运营。

小蓝复活,欠款未卜

小蓝单车倒下了,但留下的麻烦还在。

2018年1月9日,滴滴出行和小蓝单车宣布,小蓝单车将托管给滴滴,用户可在滴滴APP内免押金骑行小蓝。而对于人们最关注的小蓝单车的用户押金去留问题,小蓝和滴滴给出的解决方式是将199元的押金转换成等值滴滴单车券和出行券。

滴滴公告
滴滴公告

不少用户对此并不买账,认为押金被强制转换成优惠券涉嫌侵害用户权益。业内人士则表示,如果用户选择转换方案,债权将被抵消,没有法律风险。“用户如不选择,有权继续向小蓝公司主张债权、要求退还押金和充值款。”

2018年4月,用户还将滴滴和小蓝单车告上法庭。来自全国多地的15名原告认为,两被告签订的托管协议只约定权利,不承担义务,存在恶意逃避押金退还等债务之嫌,实质上损害了原告等广大用户的合法利益。

但小蓝面临的供应商欠款问题,仍需要自己解决。

有媒体测算,小蓝单车倒闭时拖欠供应商款项达2亿元,涉及70余家供应商。天眼查数据显示,小蓝单车的运营方天津鹿鼎科技有限公司有50条风险信息,其中包含19条法律诉讼,其中多为供应商起诉。

天眼查数据
天眼查数据

涨价是共享单车必经之路?

事实上,小蓝单车此次涨价只是共享单车行业租金上涨的一个缩影。

2016年9月,摩拜和ofo其单车最初价格为30分钟/0.5元,随着诸多其他车型的推出,包括小蓝单车在内的共享单车将价格由调整至30分钟/元。与此同时,曾经共享单车行业大规模的1元月卡等促销活动也逐步退场,月卡价格恢复到20元/月。

山西太原,民众正在使用共享单车。中新社记者 张云 摄
山西太原,民众正在使用共享单车。中新社记者 张云 摄  

滴滴客服表示,此次提价仅针对北京,其他地区不受影响,而其他共享单车品牌也尚未跟随涨价。

ofo和摩拜目前都未曾盈利,ofo待退押金规模在10亿-20亿元,而美团2018年财报显示,摩拜单车业务自4月份收购起到年底,亏损达45.5亿元。

业内人士认为,随着共享单车竞争转向线下运维和用户体验的比拼,提价或许只是时间问题,因为无论是滴滴还是美团都无法容忍单车业务的持续亏损。

但是仅凭骑行租金盈利也并非遥不可及。2018年10月24日,哈啰出行CEO杨磊在出席公开活动时算过一笔账:哈啰单车每台车运维成本3毛多钱,折旧成本在6毛钱,而车均日收入已突破1块钱了。因此单车业务盈利是完全可以做到的。

摩拜在被美团收购后停止了投放单车,削减开支,转向精细化运营寻求盈利,这也代表了一种方向。

如果涨价,你还会选择骑共享单车吗?

【作者:张旭】



责任编辑:周锦秀
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